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manbext体育:司机可能被指控进入曼彻斯特市中心

2020-03-06

据曼彻斯特晚报报道,最具污染性的汽车,出租车,HGV和公共汽车可能很快就会进入曼彻斯特市中心,努力从根本上改善整个地区的manbext体育质量。

市议会的老板们正在考虑将这项措施作为一种紧急减少污染的方法 - 与每年至少1000名曼彻斯特的过早死亡相关 - 到2021年达到法定水平。

十天前市政厅领导人的私人会议讨论了旨在从根本上改善manbext体育质量的一系列选择。

一些包括对污染最严重的车辆充电 - 包括据了解,大约20%的汽车,大多数是三年以上的柴油车,加上大多数HGV和公共汽车 - 开车进入市中心,还有可能对某些车辆收费或限制车辆进入其他偏远的肮脏manbext体育黑点。

内部人士承认市政厅负责人对这一消息感到非常紧张。

Andy Burnham

然而,政府规定意味着他们只能在12月底之前决定他们打算如何在短短两年多的时间内削减该地区与柴油排放有关的非法高二氧化氮水平。

就在该区域市长Andy Burnham承诺在他的手表上“永远不会对任何针对manbext体育污染危机的指控”提出任何指控的同一年,同时坚持对HGV和公共汽车进行任何收费将是一个很长的路要走下线'。

民意调查

是否应该对进入曼彻斯特市中心的污染最严重的车辆收取费用?

2000+以上的投票

他本周告诉曼彻斯特晚报,他仍然反对向私人驾驶者收取费用。

然而,曼彻斯特议会领导人理查德·里斯爵士表示,这仍有可能。

他表示将在不久的将来与公众就整体问题进行全面谘询,并补充说他并未亲自就是否应引入收费作出结论。

但他补充说:“如果你在曼彻斯特每年有1000件过早死亡的事情,你必须对此采取行动。 我不认为这不是一种选择。“

他说,如果引入某种收费或罚款制度,就需要采取严格的措施 - 可能包括政府提供的柴油报废计划 - 以确保该地区最贫穷的司机最终不会支付这笔费用。

“在处理manbext体育质量方面,大部分是由柴油发动机引起的,”他说。

“显而易见的肮脏manbext体育是一种杀手,但贫困也是一种杀手,老年人的汽车往往是由低收入人士推动的,他们需要这种汽车能够工作。

“无论我们带来什么需要确保图表底端的人都不必为此付出代价,无论是报废计划还是针对低收入人群的豁免计划 - 可能是两者兼而有之。”

Richard Leese爵士

在强调尚未做出任何决定的同时,他表示政府的命令意味着议会必须考虑“某种惩罚制度”。

当被问及他是否亲自有一个处理这种情况的首选方案时,他说:“不。 在接下来的几个月里,有一些难以解决的问题以及相当多的艰苦和认真的讨论。

“每年要杀死一千人的东西,我们必须做些什么。”

他说,该地区的议员将在下个月讨论这一情况,然后与公众进行全面磋商。

“其目的是在未来几周开始公开讨论,差不多,”他补充道。

“真的,这是与公众谈话'这就是问题所在',但即便如此,我们也不会得出任何结论。

“我们需要对问题的性质及其严重性有一个非常广泛的理解。

“即使没有那么多时间,我们也要花时间确保我们尽可能多地分享选项以及解决方案的选择。”

由于政府施加的规则,市议会领导人正在就这个问题制定一个非常紧迫的时间表。 他们必须在12月31日之前向环境,食品和农村事务部提交一份清洁manbext体育计划草案,说明他们计划采取哪些措施,从根本上和紧急地削减manbext体育中非法含量的氮氧化物。

据了解,9月28日的私人会议是他们第一次集体坐下来讨论有关大曼彻斯特运输专家的详细调查结果,他们花了数月时间分析问题的规模和潜在的解决方案。

十天前市政厅领导人的私人会议讨论了旨在从根本上改善manbext体育质量的一系列选择。

官员们发现,该地区的每个行政区都至少有一个地区有非法高浓度的二氧化氮,部分原因是由于大量高速公路纵横交错,议会无法控制。

一个潜在的选择是,市中心的收费将用于违反特定欧盟排放标准的大量车辆,包括大多数HGV和轻型货车,大约70%的该地区公交车队,许多出租车和大约20%的私家车,其中大多数是柴油车辆在2015年之前注册,但大多数汽油车在2006年之前注册。

其他限制也适用于某些边远地区。

这个想法与将于4月份在伦敦市中心推出的新收费有相似之处,以及 TfGM建议,建议收取最脏的私家车应该每天收费7.50英镑开车进入市中心Bury和Bolton的部分地区,HGV为100英镑,LGV为20英镑。

它建议在这些区域周围的“钢圈”中使用66号牌照识别相机。

然而,安迪·伯纳姆(Andy Burnham)反复排除私人车辆收费,尽管该计划的法律责任目前在于个别议会而非市长。

“如果它在这里发生[收费],那你就说很长一段路了,即便如此,我也会去限制公共汽车和HGV,” 。

“我不会对汽车用户实施这项指控。 我想让这一点变得非常清楚 - 对于个别驾驶者来说,永远不会收取任何费用。“

在被曼彻斯特晚报询问他目前的立场时,市长办公室的一位发言人说:“政府要求大曼彻斯特联合管理局考虑建立一个清洁manbext体育区,这就是领导人上周五讨论这个问题的原因。

“然而,市长已经达成了一个清晰的观点,与他先前的陈述一致,他不会支持对个别驾驶者的任何新指控。

市议会领导正在就这个问题制定一个非常紧迫的时间表

“正在考虑的是可能限制污染最严重的车辆,如重型货车(HGV),轻型货车(LGV),公共汽车和出租车。

“关于这一点的决定将在今年年底达成。

“可以肯定的是,在任何情况下,市长都会呼吁政府向大曼彻斯特授予与伦敦相同的权力,包括我们的道路,火车,公共汽车和出租车的运行。

“交通拥堵是污染manbext体育的最大原因,如果没有更好地控制当地交通的杠杆,清洁manbext体育区将会失败,我们将无法清理manbext体育。”

多位资深消息人士向曼彻斯特晚报证实,尽管有市长的立场,但对于已经在伯明翰以及伦敦市中心宣布的污染最严重的私家车仍然是一个选择,如果该地区要实现其目标,由于危机的规模。

该地区的部分地区拥有一些最高水平的manbext体育污染,包括曼彻斯特和索尔福德,这两个地区都是世界卫生组织最新的英国最糟糕的空难黑点 。

智库IPPR的一份报告在 ,在一些措施上,该地区的危机甚至比伦敦更糟糕,部分原因在于其公交车队的年龄。 它指出,曼彻斯特中心的哮喘住院率最高,将其与柴油车排放的微小颗粒联系起来。

它表示要么“在不久的将来”引入对市中心交通的限制或某种收费方案,以便将污染减少到法定水平。

它警告说,如果该地区要在2021年的政府最后期限之前达到法定限制,地方领导人将需要采取比迄今为止更为激烈的事情。

一位出席上周五会议的资深人士承认,各位领导人对收取个别司机的问题感到相当紧张,尽管他们表示并未彻底拒绝。

大曼彻斯特的清洁manbext体育计划可能会有一系列政府资助请求

他们说:“为清洁manbext体育区收费的概念并没有很好,包括它会对最贫困的人造成最严重的影响。”

“它有点像'哦sh * t,我们中的一些人不知道这个'和'哦sh * t,我们谈论充电',Andy在中间某处捏造它。

“但我认为没有人会'绝对不会发生'。 有很多不情愿的事情,“它不会受欢迎,我们必须说明这不是拥堵费”,但我不会说有人在桌子上敲'不,不,不'。

“你不想要的是没有合规计划的法律挑战,我们只有几个月的时间来完成它。

“我们需要一个清洁的manbext体育计划,这将使我们在未来几年内达到合规要求。 问题在于,TfGM的专业人士表示,如果不收取违规车辆的费用,我们就无法获得合规计划。“

大型曼彻斯特领导人面临的困境是近几年来环境活动家CleanEarth对manbext体育污染程度采取法律行动后,几项法院对政府的裁决的直接结果。

部长随后向全国各地的一系列议会发出指令,命令他们尽快将二氧化氮水平降至法定限度,并将责任牢牢地放在市政厅。 该指令列出了一系列可由当局查看的可能措施。 必须考虑收费,除非当地领导人能够找到一种快速有效地减少污染的替代方法。

无论其最终细节如何,大曼彻斯特的清洁manbext体育计划可能会提出一系列政府资助请求,例如有针对性的报废计划,必要时安装摄像机的资金以及对公共交通的投资。

但是,目前尚不清楚政府准备提供多少资金。

市政厅领导人将热切地强调,作为该计划的一部分,任何新的清洁manbext体育费用都不会构成通过后门的拥堵费,自从提案在10年的公民投票中被封锁以来,这种担忧一直困扰着一些人。前。

目前尚不清楚政府准备提供多少资金。

当时负责拥堵收费的理查德爵士说:“总是存在与拥堵收费相比较的危险,但manbext体育质量问题的目的是收集任何东西。

“如果目标是拥有洁净manbext体育,目的是让所有车辆都符合要求 - 所以目标是不收集任何东西。

“重点不在于收钱,而在于获得清洁manbext体育。”

TfGM的一位发言人说:“大曼彻斯特正在遵循政府制定的严格规定的程序,让地方当局在大曼彻斯特清洁manbext体育计划最终确定,批准和实施之前对潜在的二氧化氮manbext体育污染合规措施进行可行性研究。

“这项工作正在进行中,大曼彻斯特地方当局尚未就尽可能快地清理我们呼吸的manbext体育的最有效方法做出决定。

“根据政府的时间表,大曼彻斯特将在今年年底前向政府提交清洁manbext体育计划大纲商业案例,其中将包括一系列减少manbext体育污染的首选措施。”

责任编辑:申今